本文目录一览：
13款日产天籁这款车变速箱怎样
1、总结13款天籁CVT适合追求舒适、注重油耗的家用车主，长期可靠性中等，需严格保养。若购买二手车，建议检查变速箱是否有历史故障码，并试驾确认加速无异常抖动或噪音。
2、总体而言，13款天籁的CVT变速箱在舒适性和经济性上表现优异，适合注重驾乘质感的家庭用户。但若计划长期持有，需关注高里程后的维护成本，定期检查变速箱状态并严格遵循保养规范，以延长其使用寿命。
3、013款天籁作为一款中型轿车，其变速箱的选择对于整车的驾驶体验和性能至关重要。JFO10E型号CVT变速箱是日产公司为其量身打造的一款高效、平顺的传动系统。这款变速箱不仅支持模拟6速手动功能，还优化了扭矩承载能力，使其能够适配VQ系列这类更高排量的发动机，从而确保车辆在各种工况下都能表现出色。
4、天籁变速箱型号是XTRONIC CVT。与0T发动机搭载的CVT变速箱平顺性较佳，与天籁偏重家用的定位相契合。XTRONIC CVT智能无级变速器的变速比范围达到7：1，如此高的变速比范围可以让发动机能维持在经济转速区间。
天籁五大通病
日产天籁（2024 - 2025款）有五大常见故障，像发动机活塞环磨损、CVT变速箱钢带加速磨损、电子系统ECU电容寿命不足、发动机异响与缸压骤降、刹车系统异响或性能下降，部分故障维修成本高，得重点留意。
天籁五大通病主要包括动力与操控、CVT变速箱、车身与漆面、内饰与电子、发动机与部件等方面的问题。动力与操控表现欠佳：天籁起步迟缓，加速不够迅猛，特别是0L车型在爬坡或急加速时动力储备不足。此外，高速转弯时侧倾明显，且底盘较低，在复杂路况下容易发生磕碰。
日产天籁五大通病包括：内饰设计平庸：部分车主觉得天籁的内饰设计偏保守，全黑色搭配木纹和镀铬装饰看起来有点普通，缺乏亮点和别出心裁的设计。车漆较薄：这是很多日系车的通病，天籁也不例外。车漆较薄可能会让车身更容易受到划痕或损伤。
日产天籁（2024-2025款）常见五大故障包括发动机活塞环磨损、CVT变速箱钢带加速磨损、电子系统ECU电容寿命不足、发动机异响与缸压骤降、刹车系统异响/性能下降，部分故障维修成本较高需重点关注。
首先开门，大面积的硬塑料材质，车内刺鼻的气味，廉价合资SUV的通病VS7遗传；其次4T 6AT的组合动力调整一般，车重近5吨的中型SUV真的是小马拉车，油耗高，喝95号汽油；再者，发动机没有隔音棉，车门没有隔音条，轮胎噪音和发动机噪音太大；此外，投诉数量很高。
天籁2.0tcvt耐用吗
1、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。
2、CVT变速箱限制动力发挥：日产天籁0T搭载的发动机动力参数较为亮眼，理论上能够提供充沛的动力输出。然而，其配备的CVT变速箱在动力传递特性上存在一定局限性。
3、天籁0T车型搭载的CVT变速箱采用了链条式设计，型号为CVT8HT。这种设计使得变速箱在承受高扭矩时具有出色的稳定性和耐用性。经过长期的市场考验，特别是在北美西玛车型上的应用，该变速箱在0-96公里/小时加速仅需4秒的情况下，仍能保持稳定的性能表现。
4、天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。 发动机方面，天籁的0T发动机技术成熟。它采用了可变压缩比等先进技术，能在不同工况下调整压缩比，兼顾动力与燃油经济性，减少发动机内部部件的磨损，延长使用寿命。 CVT变速箱虽传统观念中钢带易损，但如今技术改进。
5、天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养下是比较耐用的。 发动机方面，0T发动机技术成熟，动力输出充沛且平稳。它采用了可变压缩比技术等先进设计，能在不同工况下实现高效燃烧，减少发动机内部零部件的磨损，从而延长发动机的使用寿命。
6、天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养下是比较耐用的。 发动机方面，0T发动机技术成熟，动力表现较好。它采用了可变压缩比等先进技术，能在不同工况下实现较好的燃油经济性和动力输出平衡。只要按照规定进行保养，定期更换机油、机滤等，其内部机械部件能保持良好的工作状态，减少故障发生概率。
19款天籁2.0的发动机和变速箱如何
1、款天籁0L版本发动机和变速箱表现平稳可靠，0T版本动力强劲且匹配性良好。0L自然吸气发动机与CVT变速箱组合19款天籁0L舒适版搭载0L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合。该发动机最大功率为159马力，动力输出特性以平顺性为核心优势。
2、动力与底盘基础一致，核心差异在配置层级 动力总成相同：均搭载0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，最大功率117kW，最大扭矩208N·m，工信部综合油耗6L/100km； 底盘结构一致：前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，顶配版未升级底盘调校。
3、天籁的0升自然吸气发动机有159马力和208牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了双c-vtc连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
4、总结来说，19款日产天籁的变速器质量是值得信赖的。如果您对该车有购买意向，可以放心入手，但请务必在购买前做好详尽的了解和细致的检查，以确保您的购车决策是审慎而明智的。
5、目前市面上有天籁和QX50两款车搭载， 共计三套动力参数。低功率版为245匹，高功率版为272匹，天籁上面这台机器则是252匹、380N·m， 比自吸版本高了100匹马力和近200的扭矩，搭配模拟8档的CVT变速箱，驾驶起来绝对会满足你的驾驶欲望。
6、0T涡轮增压器两部汽车发动机，0L自吸发动机至大功率各自为159大马力（117kW），一百公里综合性申请耗油量各自为9L。以前本田雅阁国内后没产生0T汽车发动机，让许多人感到失望，而天籁这台0T汽车发动机毫无疑问给人眼前一亮。
天籁变速箱投诉率高吗
天籁变速箱投诉率较高，尤其是CVT变速箱问题较为突出。以下从故障类型、维修成本及数据佐证三方面展开分析： 故障类型集中且普遍天籁CVT变速箱的投诉集中于顿挫、异响、打滑及失去动力等问题。其中，2016-2021款车型的投诉占比超过30%，被车主称为“通病中的通病”。
0T天籁的故障率较高，核心隐患集中在发动机、CVT变速箱及电子系统三大领域。发动机故障：活塞环磨损与爆震风险第三方机构拆解数据显示，0T车型的活塞环磨损速度超过行业标准3倍，导致机油污染和爆震问题。
第七代天籁（2018款及后续）质量优势 动力系统成熟稳定：搭载0L自然吸气（19kW/208N·m）和0T涡轮增压（179kW/371N·m）发动机，匹配CVT无级变速箱，兼顾平顺性与燃油经济性，市场投诉率较低。
天籁2.0自吸通病严重吗
1、天籁0自吸车型存在一些通病，但并非普遍严重的致命故障。该车型主要存在以下几类通病：发动机相关问题：部分车辆有机油消耗异常、发动机漏油现象，长期可能造成内部磨损；还会出现怠速不稳、冷启动震动，或因节气门积碳导致动力不足。
2、日产天籁0L自然吸气版本的通病整体不算严重，但存在部分常见问题需注意，具体情况因车辆年份、使用状况而异。常见问题集中在哪些方面？ 变速箱顿挫：部分搭载CVT变速箱的车型（如2019-2021款），在低速行驶或换挡时可能出现轻微顿挫，尤其是冷车启动后较为明显，主要与CVT钢带压力调节逻辑有关。
3、后排中间地台突起严重：影响后排中间乘客乘坐舒适度，满载时长时间乘坐易疲劳。级别感不足：以往天籁的亲王版很显高贵，如今取消该版本，外观走运动风，整体级别感不如从前。此外，该车还存在汽油箱异响、车载互联和影音系统故障、仪表台异响、变速箱顿挫等常见问题。
本文来自作者[atcr]投稿，不代表郝色号立场，如若转载，请注明出处：https://m.atcr.com.cn/haose/93286.html
评论列表（4条）
我是郝色号的签约作者“atcr”！
希望本篇文章《【天籁的变速箱怎么样,天籁的变速箱是什么牌子】》能对你有所帮助！
本站[郝色号]内容主要涵盖：郝色号,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网,游戏攻略,新游上市,游戏信息,端游技巧,角色特征,游戏资讯,游戏测试,页游H5,手游攻略,游戏测试,大学志愿,娱乐资讯,新闻八卦,科技生活,校园墙报
本文概览：本文目录一览：1、13款日产天籁这款车变速箱怎样2、天籁五大通病3、天籁2.0tcvt耐用吗4、19款天籁2.0的发...