本文目录一览：
- 1、吉利星瑞与大众速腾怎么选?哪款表现更全面?
- 2、试驾吉利星瑞:当心,别超速!
- 3、试驾吉利星瑞:这次真的不一样
- 4、吉利星瑞跑高速飘不飘
- 5、吉利星瑞转向灯效果
- 6、试驾了吉利星瑞顶配版:这车可能比国外品牌更值得买
吉利星瑞与大众速腾怎么选?哪款表现更全面?
若追求综合表现更全面，大众速腾是更稳妥的选择；若更看重动力性能与配置丰富度，吉利星瑞更具优势。以下从核心维度展开对比分析：动力性能：星瑞动力更强，速腾更均衡吉利星瑞：全系搭载0T涡轮增压发动机，最大功率140kW（190马力），峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
设计：吉利星瑞：设计偏向年轻化，车身尺寸全面超越速腾，整体看上去更有气势。大众速腾：设计同样年轻化，但相比星瑞气势稍弱。内饰：吉利星瑞：设计布局简洁，用料毫不吝惜，有档次且质感满满。大众速腾：内饰氛围营造有独到之处，用料虽不及星瑞，但质感不错，大众对内饰设计造诣较深。
吉利星瑞在用料方面表现更为突出。以下从内饰材质、细节配置等方面进行具体分析：内饰材质对比吉利星瑞的内饰设计注重豪华感与舒适性，多处采用软性材料包裹，例如中控台、门板内侧等区域，触感柔软且质感细腻。
速腾和星瑞耐用性各有优劣。速腾在机械稳定性和维修便利性上更具优势，星瑞在车身结构理论耐久性和配置方面表现较好，但也存在一些稳定性问题。核心动力：速腾4T车型的EA211发动机与7速DSG双离合变速箱配合，经过多次技术迭代，故障率低至2 - 3%，2025款还优化了换挡逻辑，油耗稳定在3L/100km。
吉利星瑞在多个方面展现出超越大众速腾的实力，完成了对家轿市场标杆的颠覆，具体如下：技术平台对比 大众速腾：基于MQB平台打造，在舒适性、空间和燃油经济性上取得平衡，符合大部分人“第一台”车的需求。但MQB平台广泛适应性导致速腾驾驶体验相对平淡，缺乏惊喜。
吉利星瑞和大众速腾各有特点，很难简单说谁更好。吉利星瑞在配置方面较为丰富，它搭载的发动机技术先进，能提供不错的动力输出。车内空间宽敞，乘坐舒适性较好，而且在科技配置上表现突出，比如有大尺寸的中控屏，具备智能互联功能，能给驾驶者带来便捷的操作体验。
试驾吉利星瑞:当心,别超速!
1、还有一个容易超速的原因是，星瑞本身就是“稍微缩短的中型轿车”，NVH水平自然也看齐了这个级别，而且看齐的还是类似508啊君威啊迈腾啊之类的欧系车，它们的特点就是100km/h和120km/h在NVH上并没有太大区别，所以星瑞也这样，如果不开限速器LIM，你无法想象在布满摄像头的快速路维持80km/h是多么痛苦。
2、吉利 星瑞，从 “不试、不比、不卖”，到前阵子的“以一打十”。这款含着“金汤勺”出生自带流量属性、号称“中国家轿颠覆者”的车型，是真有实力？还是在口嗨？这次海南三亚吉利星瑞试驾活动，我们来一探究竟。前有吉利星越完成了对SUV市场的布局，后有星瑞开创轿车市场先河。
3、吉利为星瑞配备了一台来自沃尔沃的Drive-E 0T发动机，这是该系列190马力机型首次用于吉利品牌。负责传动的是7挡湿式双离合变速箱。得益于发动机1400rpm就爆发出最大扭矩，以及变速箱高效的动力传输，在运动模式下，只要稍稍深踩油门，就能感受到星瑞轻快的提速，油门响应还挺迅速的。
4、星瑞来自于吉利的CMA超级母体架构而来，其实这个架构并不是为了节省成本，而是为了让更多的车型可以拥有更高级的行驶品质感。星瑞的悬架对于路面比较大的冲击可做到有效缓冲，当然，它也保留了一定的路感，让我们日常驾驶可以更加了解路面的状况。这块的定位与它偏年轻运动的风格是相符的。
5、作为吉利CMA架构的首款轿车，吉利 星瑞被寄予了厚望，无论是对吉利自身而言，还是对整个自主品牌来讲，吉利星瑞都是一款值得关注的车型。而近日，笔者也在北京的金港赛道对这款吉利呕心之作进行了全方位试驾体验。
试驾吉利星瑞:这次真的不一样
1、其他的配置方面，吉利星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，这些配置的加入进一步拉高了车内的档次。并且刚刚出厂的新车，内部也没有任何的异味，这点非常不错。前排座椅带座椅记忆、三挡通风/加热功能，并支持多向电动调节，在副驾驶位置还配有老板键，这也是同级别很少出现的配置之一。
2、在低速经过减速坎时，星瑞带来的跳动感让坐在后排的我一度怀疑胎压是不是高到9去了，完全和特斯拉Model 3那种一样，结果一看：胎压4Bar。不过好在后悬挂对弹跳的抑制处理很干净利落，硬是硬，但不会有多余的余震，来得很扎实。
3、先说说动力，星瑞搭载了一台0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，其实就是沃尔沃S60上的那台，T4动力调校版本。据悉，未来星瑞上市将会只有0T一个动力版本，是不是很惊喜，十多万就能买到一款0T的紧凑型轿车，而且还能拥有不错的空间和丰富的配置，听着就很有吸引力了。
4、还有一点要提的就是，星瑞还是吉利品牌首款配备OTA可持续升级系统的A级轿车，也是首款实现OTA云端升级功能的燃油轿车，它能实现像电脑或手机一样在产品生命周期内不断迭代的远程升级功能，这也意味着星瑞给了我们全面提升汽车数字智能化的交互体验，并且几年内肯定不会过时，这样的便利不用我多说，各位也懂得吧。
吉利星瑞跑高速飘不飘
1、综上所述，吉利星瑞在高速行驶时整体表现稳定，正常情况下不会发飘。
2、总体而言，吉利星瑞在高速行驶时具备较好的稳定性，不容易出现飘的现象。
3、吉利星瑞在高速行驶时一般不会飘。首先，它的底盘调校较为扎实。合理的悬挂系统设计，能有效过滤路面颠簸，同时在高速过弯、变道时提供较好的支撑力，让车身姿态保持稳定。其次，车身的空气动力学设计也起到了一定作用。经过优化的车身外形，降低了风阻，减少了高速行驶时因气流干扰产生的不稳定因素。
吉利星瑞转向灯效果
吉利星瑞转向灯效果主要分为 操作逻辑 和 视觉表现 两部分，整体兼顾实用性与设计感。转向灯操作逻辑 常规转向：通过方向盘左侧灯光拨杆控制，下压拨杆开启左转向灯，上拨拨杆开启右转向灯，灯光拨杆会自动回位，避免误操作。
硕大的组合尾灯，内部的转向灯有流水转向的效果，转向的时候非常漂亮。硕大的组合尾灯，内部的转向灯有流水转向的效果，转向的时候非常漂亮。吃的是高品质粮食“95标号的汽油”，这个一点如果能换成92标号的就更棒了。吃的是高品质粮食“95标号的汽油”，这个一点如果能换成92标号的就更棒了。
全LED的尾灯造型设计也很有特色，并且内部的转向灯还具有流转效果，刹车灯和雾灯集合在一起，看起来小巧精致。进入车内，星瑞的内饰设计也很出色，中控台不仅有着很强的横向延展性，而且其层次感分明，简约中不失格调。
试驾了吉利星瑞顶配版:这车可能比国外品牌更值得买
1、总体而言，吉利星瑞继承了自主品牌车型的优势，车身尺寸更大、配置更丰富，内饰工艺水准高，同时在机械素质上也有不错表现，发动机与双离合变速箱匹配平顺，底盘质感、方向盘转向手感等方面标定达到不错水平，与同价位合资品牌相比并不逊色。
2、价格与保值率：性价比高，保值政策降低购车风险售价亲民：星瑞2023款共5款车型，售价区间为137-157万元，顶配价格仅与思域中配车型相当，且配置更丰富。保值政策友好：提供2年8折保值回购，相当于降低用户购车后的残值损失风险，对长期用车或换车频率较高的用户更具吸引力。
3、高保值回购政策：星瑞还提供2年8折超高保值回购礼遇，这一政策不仅让车主在置换购车或车辆出售时更有价值保障，还稳定了星瑞的市场保值率，提升了用户对自主品牌车型的信心。
4、单从动力单元来看，吉利星瑞有备而来，它做到了同级别合资品牌所不能、不愿、不为。具体的表现是：星瑞全系都搭载了沃尔沃Drive-E系列的0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm。传动系统部分，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
5、后排座椅表现也值得肯定，用料与前排一致，坐垫较长，可以很好的支撑腿部，乘坐舒适度很高。 星瑞作为CMA架构下的首款吉利品牌轿车，共享沃尔沃的Drive-E系列0L涡轮增压发动机，这台发动机也应用于沃尔沃以及领克品牌的诸多车型上，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。
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评论列表（4条）
我是郝色号的签约作者“atcr”！
希望本篇文章《【星瑞高速方向,星瑞方向盘怎么调节高低】》能对你有所帮助！
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