本文目录一览：
- 1、大通v80自动挡9at有什么毛病
- 2、通用现在9at有啥通病
- 3、同是at变速箱,为啥通用9at争议这么大?答案其实很简单
- 4、奔驰的7at和9at变速箱哪个更好,它们的平顺性和油耗表现有什么区别?_百度...
大通v80自动挡9at有什么毛病
低速顿挫：大通V80自动挡9AT变速箱虽然在高速表现上较为优秀，但在低速时却存在顿挫的问题，特别是在20-40码的速度区间内，顿挫感尤为明显。运动模式反应慢：在运动模式下，变速箱的反应相对较慢，扭矩承受能力也稍弱，这可能会在一定程度上影响驾驶者的驾驶体验。
变速箱问题：手动挡车型换挡时存在顿挫感，15万公里左右离合器片易磨损，导致挂挡困难。自动挡9AT变速箱存在低速顿挫感、冷启动迟滞、高速巡航时突然降挡、倒挡结合延迟、换挡逻辑保守、变速箱阀体渗油等问题。底盘问题：后桥钢板弹簧在拉重货时表现不佳，满载跑高速车子发飘，半轴易断，底盘生锈。
大通V80 9AT作为国内同级首款9AT宽体轻客，在动力、油耗、空间、安全、驾驶体验及市场定位等方面表现突出，综合性能优于多数同级车型。 动力性能强劲，运输效率高搭载上汽0T高性能柴油发动机，最大功率147马力，峰值扭矩375N·m，配合采埃孚技术9AT变速箱，形成高效动力组合。
上汽大通V80柴油九档自动挡（9AT）的百公里综合油耗为2升，具体表现及影响因素如下： 官方标定与竞品对比根据官方数据，该车型百公里综合油耗为2升，在同级别轻客中表现优异，较竞品低约5升。这一数据基于标准化测试条件（如NEDC或WLTC工况）得出，反映了车辆在理想状态下的燃油经济性。
通用现在9at有啥通病
1、通用9AT变速箱的通病主要包括在2档升3档时可能有轻微冲击感（闯动），日常驾驶中换挡可能不顺畅、有延迟，甚至伴随异响。关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病，但这并不意味着它不耐用。变速器的耐用性受到多种因素的影响，包括制造工艺、材料选择、使用条件以及维护保养等。
2、通用9AT争议大主要是因为早期调校保守、9挡触发条件苛刻及可靠性优化过程引发误解。
3、025新款别克GL8搭载的通用9AT变速箱存在以下通病，需重点关注：顿挫问题部分用户反馈换挡时顿挫感明显，尤其在低速或急加速场景下更为突出。此问题通常源于变速箱与发动机的匹配调校不足，可能涉及换挡逻辑不完善或换挡时机选择不当。
4、关于通用9AT变速箱通病： 在2档升3档的时候会出现一定的闯动。 在正常行驶中换挡不顺、换挡有延迟、变速箱有异响。 尽管听起来通用9AT变速箱有这样那样的小问题，关于购买建议的话，不认为仅仅因为搭载通用9AT变速箱就排除选择是理性的。
同是at变速箱,为啥通用9at争议这么大?答案其实很简单
1、通用9AT争议大，主要是早期硬件设计有缺陷，软件调校也滞后，导致出现顿挫和可靠性方面的问题。并且在城市工况下，其档位优势难以发挥出来，跟竞品相比，产品力显得不足。不过这些年通过技术优化，情况已有所改善。
2、通用9AT争议大的核心原因是：早期硬件设计缺陷+软件调校滞后导致顿挫/可靠性问题，且档位优势在城市工况下难以发挥，对比竞品（如采埃孚8AT、爱信8AT）产品力不足，但近年已通过技术优化改善。
3、通用9AT争议大主要是因为早期调校保守、9挡触发条件苛刻及可靠性优化过程引发误解。
4、同是AT变速箱，通用9AT争议大的原因主要有设计理念与用户预期不符、低速顿挫问题以及早期故障率问题三点。设计理念与用户实际需求存在差异：在汽车消费市场中，许多消费者存在一种固有认知，即挡位越多代表变速箱越高级，换挡速度越快则性能越强。然而，通用9AT的设计理念并非单纯追求极限性能。
5、加速无力：部分搭载通用9AT变速箱的车辆会出现加速无力的情况。这可能是由于变速箱的换挡逻辑不够优化，导致动力输出不连贯，或者变速箱内部存在故障，影响了动力的传递效率。电磁阀故障：车辆行驶到一定公里数后，会报一些电磁阀故障。有些故障并非电磁阀本身出现问题，而是变速箱油的问题。
奔驰的7at和9at变速箱哪个更好,它们的平顺性和油耗表现有什么区别?_百度...
实测数据显示，9AT在20-80km/h加速区间内的转速波动幅度比7AT低约18%。油耗表现对比9AT变速箱的节能优势源于两方面：其一，齿轮比设计更密集（相邻挡位速比差更小），使发动机能长期保持在高效转速区间；其二，针对前横置发动机布局优化了内部结构，减少了机械摩擦损失。
奔驰的9AT变速箱在平顺性和油耗表现上整体优于7AT变速箱，两者的核心区别体现在挡位设计、换挡逻辑及适用场景的差异上。
平顺性方面： - 一般来说，9AT理论上会更平顺。因为挡位越多，在换挡过程中，动力中断会更不明显。比如在城市拥堵路况下频繁启停，9AT能更细腻地衔接动力，让您几乎感觉不到换挡的顿挫。 - 7AT也有不错的平顺性表现，奔驰调校技术成熟，能将换挡顿挫控制在较小范围内。
奔驰的9AT变速箱在平顺性和油耗表现上比7AT变速箱更具优势，两者核心区别体现在挡位设计、换挡逻辑及适用场景等方面。平顺性对比1）9AT挡位更多，齿比范围更宽，相邻挡位齿比差小，换挡时发动机转速波动平缓，低速或频繁加减速时顿挫感弱；7AT齿比范围窄，换挡间隔大，急加速时转速爬升明显。
性能表现：9AT高速与加速更优，但低速可能顿挫从设计原理看，9AT的齿轮比范围更宽，使其在高速行驶和快速加速时表现更突出。例如，9AT的一档齿比显著大于7AT，爬坡能力更强，适合复杂路况。
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希望本篇文章《9at变速箱怎么样(9at变速箱怎么样值得买吗)》能对你有所帮助！
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