本文目录一览：
- 1、新款5系即将亮相,现款优惠幅度诱人,到底应该怎么选?
- 2、宝马官宣拿到L3测试牌照,新款5系成首批车型
- 3、增加48V轻混系统,预计北京车展上市,新款宝马5系快来了!
- 4、26款宝马5系谍照流出,潜在买家是等待新款还是入手现款?
- 5、试驾新款宝马5系:它是变舒服了,但并不代表它不运动了
新款5系即将亮相,现款优惠幅度诱人,到底应该怎么选?
预算敏感度：若预算有限或对价格敏感，现款5系是更务实的选择；若预算充足且更看重新技术、新设计，可等待新款上市。现款内饰融合豪华与实用性，适合偏好传统设计的用户。设计风格与审美偏好现款设计特点：外观：双“L”型日行灯、熏黑尾灯、适中尺寸的“双肾”进气格栅，整体风格成熟稳重，兼顾商务与家用场景，受众年龄跨度大。
026款宝马5系处于中期改款阶段，潜在买家需结合自身需求选择：若追求最新科技配置且不急于用车可等待新款；若看重性价比、急需用车或偏好现款设计，可考虑优惠力度较大的现款车型。新款宝马5系核心信息（2026款） 上市时间：预计2026年正式亮相（部分信息显示为年内发布）。
虽然说全新一代宝马5系肯定在产品力上有着不少的提升，但在国内目前的市场中，现款5系的价格确实是比较诱人的，如果觉得现款5系就已经可以满足自己的需求了，那其实也没必要再等新款，毕竟它能够给出9万左右的降幅，还是很让人心动的。
宝马官宣拿到L3测试牌照,新款5系成首批车型
宝马集团宣布其搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照，成为全球首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品，新款5系长轴距版为首批车型。
宝马成为国内首家官宣获得L3自动驾驶测试牌照的车企，新款5系成首批车型，其L3自动驾驶系统发展情况如下：国内测试牌照获取与测试情况获取牌照：宝马集团在上海市正式获得高快速路L3级别自动驾驶测试牌照，成为国内首家官宣的车企。
全新宝马5系可以升级L3智能驾驶，部分车型已具备L3级自动驾驶能力。以下是具体说明：已具备L3级能力的车型情况全新BMW 5系已实现L3级自动驾驶能力，其搭载的“Highway Assistant”自动驾驶辅助系统是核心支撑。
比亚迪、蔚来、一汽、上汽等7家车企进入工信部准入试点“准生”通道，未来有望获得全国范围运营许可；吉利、小米、理想等获地方政府L3测试牌照，处于区域性测试阶段。
i5纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型，后驱的i5 eDrive40车型额定功率为335马力，而四驱的i5 M60 xDrive车型额定功率为590马力。此外，有消息称宝马将从明年晚些时候开始在5系和7系上引入更先进的L3级自动驾驶系统，但只在欧洲和中国推出。
增加48V轻混系统,预计北京车展上市,新款宝马5系快来了!
1、动力系统变化引入48V轻混系统：受日益严苛的排放法规限制，为在提升车辆动力同时平衡油耗，新款5系引入48V轻混系统，在国内宝马车型中属首次应用。
2、近日，有网友在街头拍摄到国产新款宝马5系实车，实拍新车几乎没有任何伪装装饰，而国产新款宝马5系有望在9月26日开幕的北京车展中正式上市。新车的外观改动力度较大，前后灯组更换新样式，提供燃油版车型和插电式混动车型，并且提供运动套装和豪华套装两种外观套件。
3、北京车展上，奔驰E级和 宝马5系同时发布中期改款车型，颇有种针尖对麦芒的味道。
4、月26日，2020北京车展开幕，宝马新款 国产5系正式上市，此次新车共推出10款车型，售价区间为469万元-599万元。新款宝马5系的外观方面，采用家族式的设计语言，整体造型延续了海外版本的设计风格，前脸采用标志性的双肾造型格栅设计，搭配两侧犀利的前大灯，非常的年轻时尚，并且具有强烈的运动感。
5、近日海外媒体曝光了一组宝马中期改款5系车型进店实拍图片，国产车型计划在三天后即将开幕的北京车展上上市开售。尺寸方面，新车长宽高分别为5106×1868×1490mm，轴距为3105mm，其车身长度相比现款车型有所提升。配置方面，内饰还将全系标配13英寸液晶屏幕，并支持苹果手机作为数字钥匙解锁/启动车辆。
26款宝马5系谍照流出,潜在买家是等待新款还是入手现款?
1、026款宝马5系处于中期改款阶段，潜在买家需结合自身需求选择：若追求最新科技配置且不急于用车可等待新款；若看重性价比、急需用车或偏好现款设计，可考虑优惠力度较大的现款车型。新款宝马5系核心信息（2026款） 上市时间：预计2026年正式亮相（部分信息显示为年内发布）。
2、在2020下半年，22款新车陆续上市，消费者可根据自身偏好选择站CP或当唯粉。前者更注重性价比与多元化选择，而后者则倾向于忠诚于特定品牌或车型。首先，对于选择站CP的消费者，他们通常会关注车辆的实用性和性价比。
3、凯迪拉克XTS有必要买，性价比较高。凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展。外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。
试驾新款宝马5系:它是变舒服了,但并不代表它不运动了
自宝马底盘代号进入G世代之后，无论是入门的3系，还是我们今天所说的5系，乘坐舒适性较过去有了大幅进步。
新5系在外观上的改变，大致让它年轻了5岁。没错，猛一看上去它的确挺像新3系，但更大的车身与更精致的细节设计，还是让它呈现出了更加沉稳的气场，改变得恰到好处。开起来：这才是宝马 实话实说，目前在售的G底盘3系已经代表不了宝马的操控了，起码对我这个老3系（F30）车主来讲是这样的。
总的来说，新款G68宝马5系525Li的整体表现并不尽如人意。无论是外观、车机、乘坐舒适性还是驾驶表现，都存在一定的瑕疵。作为一个以驾驶著称的品牌，宝马在这款车上并没有展现出其应有的驾驶优势。
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希望本篇文章《新款5系宝马(新款5系宝马内饰)》能对你有所帮助！
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